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1.0T和1.6L怎么选?你以前真的选错了
11/14/2017 10:32:31 AM  浏览:189次  字号【 】  

如果把一款车的两种动力总成放在你面前,大部分人都会选择1.6L而非1.0T,这是因为基于过去的认识,1.6L的表现一定会比1.0T更好。然而事实果真如此吗?正成为黄金动力的小排量涡轮增压发动机将会刷新你的认识。

比肩合资,动力和油耗表现更优秀!

近日,上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相,而这款发动机的优异表现,让轱辘哥改变了对小排量发动机的刻板认识。“蓝芯”SGE 16T发动机排量仅1.0L,最大功率却达到125马力,最大扭矩170牛?米,动力性能优于1.6L发动机,未来将搭载在荣威和MG名爵新车上。

没有对比就没伤害,这款发动机能够颠覆你的常规认识,就在于与当前主流合资的1.6L发动机相比,上汽SGE 16T发动机无论是在最大功率还是扭矩上的表现,都要更加出彩。例如卡罗拉、朗逸、科鲁兹等车型上搭载的1.6L发动机。

从消费者的角度出发,一款动力更强,油耗更低的发动机值得被了解。与1.6L发动机对比,“蓝芯”SGE 16T除了有更强的动力表现之外,还有更低的油耗表现。与主流的1.0T发动机相比(例如搭载在福克斯、翼搏等车型上的1.0T发动机),“蓝芯”SGE 16T发动机油耗更低,甚至超越了荣获了“沃德十佳发动机”的福特发动机

上汽蓝芯SGE 16T发动机牛在哪?

既然SGE 16T发动机在动力和油耗上都有优异的表现,那么其核心技术是什么呢?在上汽集团技术中心动力总成试验室,上汽动力总成“博士团队”逐步拆解了该发动机,详细介绍了核心技术。

该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术,性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。也就是说,该款发动机带给消费者最直观的感受,在于动力、NVH、和油耗的优势表现。

①动力:这套系统大幅提升了低速扭矩,1600转即可实现90%以上最大扭矩输出;②油耗:由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管,减少了废气行程及热量损失;③NVH:增压器电子旁通控制的应用,有效降低了增压器工作噪音。

另外,通过高效气门配气机构,可大范围调节进排气相位,提高发动机低速扭矩,降低油耗和噪声水平、优化排放,改善怠速稳定性。

关于该发动机在油耗方面的优秀表现,轱辘哥认为还可以再提两点。一是该发动机为全铝合金发动机,通过轻量化能够为油耗做出贡献;二是该发动机还搭载了发动机智能启停系统,能有效节油3.5%,降低碳排放3.5%。

上汽蓝芯战略全面开启

发动机正面临着黄金排量的变更时期,从2.0L到1.6L,现在正要过渡到小排量涡轮增压发动机!很明显,全球各大汽车厂商,尤其是日本车企都从大排量发动机转向小排量,这是因为消费者需要油耗低、动力足的车型!

上汽也率先看到了小排量发动机的发展趋势,早在2015年上海国际车展,上汽就已发布“芯动”战略。在成功推出荣威RX5、荣威360、名爵锐腾等多款蓝芯动力战略产品之后,上汽乘用车迎来了承启之作SGE 16T发动机,这是上汽十年磨一剑的代表之作,也是中国首款主导研发的量产1.0T发动机

即将在广州车展亮相的荣威旗下全新的A级车和MG名爵全新小型SUV ZS,将搭载上汽SGE 16T发动机,为消费者带来超低油耗、超高效率的驾驶表现。即便合资品牌已率先进入小排量涡轮增压发动机领域,但是上汽的蓝芯动力依旧很有看头。

写在最后

自主发动机一向是自主品牌不敢提起的“软肋”,多年以来受制于发动机的研发水平,自主品牌在发展上总是有一种跛脚前行的负重感。上汽走过“厚积”阶段的前十年,现在正是“薄发”的时候。和合资品牌抗衡并不容易,但是上汽攻坚核心技术的决心和成果,相信能够给自主车企一些信心和启发

 
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