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掌握这九招 快速选出一辆安全性高的车型
11/14/2017 10:33:52 AM  浏览:683次  字号【 】  

消费者现如今越来越重视汽车安全性了,那么应该如何来判断看中的车型是否安全?都有哪几点,哪几步?判断的依据都是什么?按照以下这些步骤来选择车型,相信会有一个更清晰准确的判断。

1、是否为全球车型很重要

如果要买的是一辆合资车,首先就要看这个车是不是全球车型,因为在中国市场很多车都是挂着合资车标,实则是中国特供,或者是世界某一个地区(例如非洲,南美等等)的特供车型。

由于我们国内很多的安全测试并不靠谱,所以如果选中的车是全球车型的话,至少我们可以多参考一下外媒以及国外权威机构的安全测试和评价,还是有一些参考意义的,当然也要考虑到合资车在国内的装配工艺等等和海外版本会有一些区别。

因此,如果是纯进口车当然是极好的,合资车的话尽量选择全球车型,如果是买自主品牌车型的话这一条就只能忽略了。(并不代表自主品牌无好车,只是对于自主品牌这一点无参考意义)

2、通过碰撞测试看被动安全性

结合第一点如果买的是全球车型,国内的C-NCAP就不要看了,在这里主要推荐的碰撞测试机构是IIHS,IIHS可以说是世界上最严苛的碰撞测试机构,大家可以登录IIHS的网站上自行查询想要了解的车型。

在IIHS上我们可以看到每款车型非常详细的各种碰撞形式撞完后的成绩,还可以直观的看到车型在每一项细节上的最终得分和评价,碰撞照片和碰撞影像也可以看到。有时候真是不看不知道一看吓一跳,看完才发现国内有些厂商各种宣传自己的车型安全有多么的扯淡。

另外,像是买车前先听关门声音厚重不厚重的,先敲敲前机盖子听声音的这类铁皮党,也真应该好好看看IIHS,或许看到的结果会让你对汽车被动安全世界观就此崩溃。

3、看车型配置表的主/被动安全配置

首先,在这里先把汽车上的主/被动安全配置给大家列举一下,各位买车的时候可以对照配置表进行参考:全车各位置气囊、ABS防抱死系统、制动力分配系统、车身稳定控制系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、并线辅助系统、疲劳驾驶提醒系统 等等。

这些配置中也有高端和低端之分,根据车型的价格不同,一般来说越贵的车型上这些配置会相对更全。

不过,在国内很多汽车厂家会减配很多安全配置,比如像车身稳定控制系统在很多国家的汽车销售政策中就是必须强制标配在商品车上面的,然而由于我国并没有这样的强制标配政策,所以很多汽车厂商为了省成本就会省掉这一配置。(同样的车型,海外版本标配,国内版本会出现高配有低配没有,甚至全系没有的情况)

因此,即便想要购买的车型是全球车型,咱们也要擦亮双眼看看这些配置有没有被减配的情况,车型的配置表大家在汽车品牌的官网以及4S店的车型宣传手册上都可以看到,国内很多知名的网络媒体也有汽车配置表,可以进行参考。

4、了解车身(车架)结构

关于这一点还是要提一句铁皮党,平时铁皮党们嘴里说的钢板薄厚,事实上那些只是车身的覆盖件,扒开这些覆盖件我们就可以看到车身的整体结构,在发生碰撞的时候,这些部分才是可以抵御力量以及吸能的保命结构。

每款车型的设计都会考量碰撞安全性,因此我们主要需要了解的是在车身结构不同位置上的用料情况,以及各位置的材料强度,还有就是车身整体对于抵御碰撞力量的结构设计。

这一点略显复杂,需要有一定汽车碰撞分析以及车身结构用料分析的知识基础,如果实在头痛这些,还是看IIHS会更加直观,毕竟人家那是碰撞完以后帮消费者分析出了最终结果。而我们多了解一下自己购买车型的车架结构,至少可以清楚自己所开的车型哪些地方最脆弱。

5、看轮胎规格

作为车辆唯一与地面接触的物体,轮胎与车辆安全有着紧密联系,同样也是汽车厂商爱减配的地方,比如很多人都会忽略速度等级的标识,国内很多车型都搭载H级别的轮胎(210km/h),而在国外一些国家至少要标配到V级(240km/h),虽然开不到那么快,但是越高的速度等级对于极限安全只能是更好。

(各级别轮胎的速度指标:Q 160km/h R 170km/h S 180km/h T 190km/h U 200km/h H 210km/h V 240km/h)

另外,有时候不同批次生产的车型所标配的轮胎品牌也会不一样,因此,我们要学会认识轮胎品牌,也要学会读懂轮胎上面的数字和字母标识。

很多人会忽略轮胎的重要性,其实轮胎是汽车上非常重要的部分,无论车的动力再强,操控再好,四驱系统再强大,别忘了车辆真正与地面接触的只有这四个巴掌大的面积,一旦四条轮胎离地,什么动力什么操控什么四驱都是扯淡。

6、了解车型级别与车身高低

除了上边说到的那几点以外,车型本身不同的级别和高低同样决定着安全性,这一点主要体现在车与车发生碰撞的时候。

在多数情况下同一级别的车型,新(款)撞旧(款),新(款)的占优势,高撞矮,高的占优势,重撞轻,重的占优势。(请注意,这并不意味着汽车越重越安全)

但是这一点和买车选车本身的关系并不大,毕竟大部分人都是从一个级别中挑选不同的车型,因此大致了解一下不同级别和不同高低的车型在互碰时可能会发生的结果即可。

7、驾驶视野很重要

很多车型为了造型设计好看,一再妥协后会造成驾驶时盲区较大,其中包括A柱,车尾(后挡风玻璃),车头盲区以及车侧窗户视野等等,有很多人在买车的时候很看中车辆的某些特点,从而说服自己忍受不好的驾驶视野。

由于每个人的高矮胖瘦和车感都不一样,因此一辆车驾驶视野的好坏在很大程度上可以说是没有绝对的。

但是Man哥想说,如果你自己亲身感觉到这辆车的驾驶视野不好,盲区大的话,还是尽量不要买这辆车了,买车毕竟不是买菜,在今后多年的用车生活中一直忍受着这些驾驶时的盲区,不仅难受,同时还存在很大安全隐患的。

8、不可小视的车辆灯光

近几年车灯的发展速度很快,车灯除了追求美观,主要的作用就是保障行车安全,IIHS的测试中单独有一项“Headlights”就是专门来测试车灯的,其中包括远近光灯的照射范围以及眩光极限等等。

我们在买车的时候经常会发现,同一车型的高低配版本的车灯不同,低配版本的车灯会更廉价,这也是没办法的事情,几乎所有的厂家都会这么做,咱们能做的就是买车前试一下车灯,也可以上网查查其它车主的评价,看看照射的范围在自己的用车环境中是否够用。

Man哥也不建议大家改车灯,尤其是不要去一些小店,如果施工操作不当,在使用的过程中很有可能会发生短路,以及行车过程中突然熄灭的情况。另外,有一些无良的车主会把车灯改的很亮,很炫,来干扰别的社会车辆行驶,对于这样的车咱们就躲远一些吧,举个例子:没有透镜的氙灯。

9、搜索车型口碑

如果选好了一款车型,可以上网查查其它真实车主的用车口碑,毕竟汽车很多方面的问题是短时间内无法暴露出来的,通过大量车主在长时间不同环境下的用车经验,可以对车辆整体的安全以及可靠性做一个综合评价。

如果大量的车主在使用同一款车型的时候都出现了某一个同样的问题,证明这款车型在这方面确实存在设计缺陷或者问题。同时,美国的消费者报告也是一个很好的参考,里面有一些用车几年后的车主口碑评价。

最后,如果一款车型没有大的质量问题,通过这些车主的口碑也可以结合自己的用车环境和条件,基本可以大概判断出这款车型是否能够满足自己日常的使用了。

 
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